濟南物流：順豐航空執飛大興機場首個全貨運航班！
發布者：振宇物流 發布時間：2020-06-12 09:04:31
6月11日，大興機場迎來首個全貨運航班，執行飛行的正是國內最大的的貨運航空公司——順豐航空，這也是大興機場自2019年9月25日正式啟用以來接收的首個全貨運航班。
據了解，此次由順豐執飛的“杭州=北京(大興)”航班既是降落大興機場的首架全貨運航班，也是一架充滿鮮味的“楊梅包機”。
隨著這架全貨機落地，順豐航空也成為國內首個飛入大興機場的貨運航空公司，并正式邁入首都機場、大興機場兩場運行的貨運“興”時代。
順豐航空機隊規模的穩步擴充，助力全球產業布局
近年來，隨著機隊規模的穩步擴充、運行能力的不斷提升，順豐航空開始與順豐全球供應鏈、醫藥、冷鏈、特色經濟項目等業務板塊緊密合作，合力打造具有市場競爭力的定制化航空物流解決方案，有效促進生鮮電商、跨境電商產業的蓬勃發展，同時為中國品牌“出海”、優化全球產業布局助力。
疫情期間，作為國內規模最大的貨運航空公司，擁有近60架全貨機的順豐航空在支援疫區的戰役中表現的異常突出，自1月24日起，順豐就增開多個國內、國際航班，波音757、767及747型全貨機悉數投運，為防疫物資的運輸備足運力，展現出了順豐的責任擔當。
順豐航空業務邊界的不斷拓展、社會服務能力的持續提升，是基于機隊規模的穩定擴充，更是得益于航線網絡、航空樞紐布局的日漸完善。“杭州=北京（大興）”航線的開通，將進一步完善順豐航空國內空運服務網絡，對支撐“樞紐飛”的關鍵航線形成有力補充，在為華東、華北區域間航空快件運輸提速增效的同時，也可為疫后經濟生產及民生生活的恢復提供有力保障。
一直以來，運輸過程中要最大程度保證特色水果的新鮮度，一直是快遞企業的難點。一方面要控制包裹在運輸過程中的溫度，另一方面運輸速度要快，要依托強大航空網絡。
近幾年，隨著國內快遞企業搶奪生鮮市場，航空包機運輸生鮮逐漸成為行業的一個趨勢。在5-7月的“水果航季”內，順豐航空此次開通的大興航線將主要執行“楊梅包機”任務，依托大興機場綜合交通樞紐的建設成果，聯動順豐地面干線網絡、冷鏈運輸、時效配送的業務優勢，著力服務當地生鮮電商及航空物流產業的發展。
近年來，順豐航空已成功保障多條“水果專線”的運輸需求，針對運輸標準較高的各類貨物，順豐航空依托強大的航空資源以及在運力調度+空地聯運等方面的運營體系，正逐步探索出一系列適應市場要求的航空運輸解決方案。
標準化體系+實現空陸一體化，規模效應正逐步顯現
對快遞公司而言，其規模優勢在航空貨運領域的規模效應體現為：更低的單個核心樞紐處理包裹的邊際成本以及用盡可能少的核心樞紐涵蓋盡可能大的市場規模。
復盤美國航空快遞龍頭的發展歷史，發揮其規模優勢核心在于：依托強大的科技能力，通過標準化體系，實現空陸一體化。
目前，經過多年潛心經營和前瞻性戰略布局，順豐已形成擁有“天網+地網+信息網”三網合一、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡。
近年，順豐繼續加大了在大數據、人工智能、精準地圖服務平臺、無人化及自動化操作、智能硬件等方面的研發投入資源，組成了以大數據、區塊鏈、機器學習、智慧物流地圖等組成的“信息網”。目前，這些科技投入也已經逐步落地，為順豐日常運營的降本增效作用明顯。
在“天網+地網”方面，以全貨機+散航+無人機組成的空運“天網”，以及營業服務網點、中轉分撥網點、陸路運輸網絡、客服呼叫網絡、最后一公里網絡為主組成的“地網”的基礎設施同樣具備明顯優勢。
順豐航空作為目前國內最大的貨運航空公司，國內外通航城市及地區已達68個，“覆蓋國內、輻射亞洲、觸達歐洲”的貨運航線網絡漸成規模。近年來，順豐航空立足北京開通的重點航線包括“北京=深圳”、“北京=廣州”、“北京=杭州”、“北京=仁川”等，將順豐航空深圳、杭州、北京三大航空基地的運力優勢、貨源優勢高效串聯， “樞紐飛”的規模效應正逐步顯現。
此次順豐航空執飛大興機場首個全貨機航班，也對順豐的航空網絡建設具有重大意義。對順豐航空而言，以往杭州和深圳是順豐航空網絡最大的兩個樞紐，未來大興機場在順豐航空的航網、樞紐建設中占據重要地位。
一方面是北京大興機場作為定位為大型國際航空樞紐、國家發展新的動力源、支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐、華北的重要樞紐，未來將全面強化北京進出港全貨機航班的保障實力，促進航空快件運輸時效及客戶服務體驗的不斷提升。
另一方面，大興機場是能夠與世界對話的新的航空貨運門戶，也是搭建安全可控的國際物流供應鏈的布局重點，率先通航大興機場、實現兩場運行是順豐航空強化北京樞紐功能、優化貨運航線網絡的標志性突破，同時也是順豐航空服務京津冀地區航空物流產業發展的全新著力點。
2020下半年，順豐航空機隊規模即將突破60架，全球通航城市與地區即將突破70個。隨著大興航線的開通，順豐航空的運行實力與服務能力將實現大跨步的提升。
全球化一體化，快遞企業國際化迎來新機遇
在疫情期間，各個快遞公司的航空貨運在運輸防疫物資上發揮了重要作用，“航空物流”在政府會議上被多次提及。3月24日，國務院常務會議部署了進一步提高我國國際航空貨運能力。3月29日，國務院聯防聯控機制召開新聞發布會，國家郵政局政策法規司司長金京華表示，國家郵政局將加快發展快遞的空中網絡，提高國際的航空貨運能力，促進國際物流供應鏈體系建設。
各大快遞企業在加速國內業務發展的同時，也在逐步的擴張自己海外的市場，近年來，多家快遞物流領軍企業接連出臺重磅措施，加強國際網絡建設。
順豐是“出海”最早的民營企業，2009年就開始布局國際業務網點，目前順豐國際小包覆蓋全球225個國家及地區，已得到市場認可度高。
航空網絡作為國際化布局的重要基礎設施，順豐于2009就成立我國首家民營貨運航空公司——順豐航空，目前已發展為國內全貨機數量最多的貨運航空公司。截至2019年末，國內快遞企業中，僅EMS、順豐控股和圓通速遞三家公司成立了物流航空公司，擁有獨立航空運輸能力。但無論從全貨機數量、航線數還是運輸能力，順豐控股在國內行業中都是領先的。
據順豐控股2019年度報告顯示，截至2019年末，順豐控股全貨機加散航總計航空線路2102條，2019年航空發貨量總計約135.32萬噸，日均發貨3707噸。同時，順豐還通過自營（與航空公司直接合作）、代理（貨運代理）或三方合作（順豐、航空公司、代理）等模式，向國內外近百家航空公司獲取穩定的客機腹艙資源，航線2029條，通達國內外。
此外，鄂州順豐機場已于2019年下半年順利開工建設。據最新消息顯示，鄂州機場預計在2021年底或者2022年初能夠投入運行。
據了解，湖北國際物流核心樞紐項目是順豐航空運輸體系布局建設的核心。未來，順豐將以該樞紐為中心，全面打造覆蓋 全國、輻射全球的航路航線網絡。核心樞紐項目的建設將對擴大時效產品覆蓋能力、提升產品時效、提高服務的穩定性、構建高端綜合物流服務能力、提升客戶滿意度形成良好的底盤支撐，是實現順豐航空網絡結構優化、降低航空網絡運行成本的重要途徑。
業內人士分析，隨著鄂州機場投產以及自有機隊壯大，對順豐產品時效提升、成本下降，產品價格將進一步下降，形成正向循環。
總的來看，在全球化一體化，我國一帶一路等戰略的推行下，中國快遞物流行業正迎來新一輪發展機遇，國際化成為快遞業主要拓展方向之一。隨著順豐航空機隊規模的穩步擴充以及鄂州順豐機場樞紐的建設，順豐的“天網”底盤資源將更加扎實，將加速完善整個生態體系的建設。
來源：物流沙龍
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